Subaru Forester 2023 là một phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của thế hệ SK ra mắt năm 2019, được nhập khẩu từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam 3 phiên bản, mức giá khởi điểm từ 969 triệu đồng. Mình đã chia sẻ trước đó những hình ảnh cũng như cái nhìn ngoại quan về mẫu xe này, nhưng sau chuyến trải nghiệm thực tế, những gì mẫu xe này đem lại rất đáng chú ý để mình có thể tiếp tục chia sẻ với các bạn nhiều hơn, đặc biệt là khả năng vận hành cũng như những tính năng mới được bổ sung.
Ấn tượng mạnh mẽ lúc ban đầu với cá nhân mình đó sự tinh chỉnh hệ thống treo mới, khắc phục hoàn toàn nhược điểm cũ trước đây mà có lần mình đã đề cập đến. Nếu như ở thế hệ treo cũ, Forester sẽ giải quyết rất tốt các dao động lớn nhỏ của xe ở dải tốc độ từ 50km/h trở lên, nhưng ở dải tốc độ chậm hơn độ đàn hồi của phuộc nhún (Rebound) lại chưa được kiểm soát tốt. Sự tinh chỉnh hệ thống phuộc của Forester 2023 đã đem đến sự hoàn hảo khi dập tắt dao động tốt ở mọi dải tốc độ, thân xe đã không còn lắc khi đường gập ghềnh dải tốc chậm, thân xe ổn định và đầm chắc lên rõ rệt.
EyeSight 4.0 (ES 4.0) hoạt động mượt và chính xác
Đối với Adaptive Cruise Control
Đối với tính năng Định tâm làn đường
Tính năng này có thể là không quá mới, nhưng thường sẽ được tích hợp chung với tính năng hỗ trợ giữ làn đường trên nhiều mẫu xe khác. Chúng có khác biệt là có thể có những chiếc xe chỉ giữ cho xe không bị lệch làn, không giữ cho chiếc xe luôn đi giữa làn đường được. Còn với Forester ES 4.0 này thì nó có khả năng giữ chiếc xe đi giữa làn đường, thậm chí hệ thống còn có thể xác định hay hoạt động được trong điều kiện 1 bên là vạch kẻ đường và 1 bên là lề đường không có vạch kẻ đường.
Ấn tượng khi trải nghiệm tính năng này đó là việc vô-lăng tự đánh lái chính xác và nhẹ nhàng, tạo được sự yên tâm mỗi khi xe can thiệp vào vô-lăng. Để đảm bảo an toàn thì với những đoạn vạch đường bị mờ, xe sẽ cảnh báo sớm (Camera có tầm nhìn an toàn tối đa 130m). Nếu người lái cố tình buông tay không tác động lực vào vô-lăng trong 15 giây thì hệ thống sẽ phát âm thanh cảnh báo, tần suất cảnh báo cũng sẽ tăng dần lên vào sau 45 giây hệ thống sẽ ngắt can thiệp.
Mặc dù mình đánh giá tính năng này hoạt động rất hiệu quả và chính xác, nhưng nó vẫn chỉ là tính năng hỗ trợ người lái trong quá trình cầm lái, việc hỗ trợ này sẽ làm tăng sự thoải mái trong hành trình lái xe của bạn, không phải là tính năng tự lái nên anh em không nên lạm dụng, không buông tay hoàn toàn đi ngủ được đâu nhé.
Tự động phanh chính xác hơn, êm hơn
Đây là tính năng bản thân mình thường ít đánh giá cao ở trên nhiều mẫu xe, bao gồm cả xe hạng sang đời 2023 mới nhất mà mình có dịp trải nghiệm ở Việt Nam. Phần lớn các chiếc xe bị thiếu đi sự chính xác trong những trường hợp phân tích tình huống và đưa ra can thiệp phanh. Nôm na rằng, dù mình đang hoàn toàn làm chủ tay lái hay chiếc xe, nhưng chiếc xe lại cho rằng mình đang không làm chủ và có thể va chạm với vật nào đó phía trước nên chiếc xe lập tức phanh lại. Kết quả là người dùng cảm thấy khó chịu vì sự thiếu chính xác, và việc phanh gấp hết lực làm chiếc xe đứng im này tạo cảm giác nguy hiểm khi rất có thể bị xe phía sau đâm trúng, nên tính năng này thường bị tắt đi.
Khi trải nghiệm ES 4.0 trên Forester 2023, mình đã gạt bỏ được suy nghĩ sợ hãi hay giật mình khi hệ thống tự động phanh trước một tình huống nào đó trên đường, bởi cách thức hoạt động của hệ thống ES đã thực sự gần gũi với hành vi lái xe của ngon người, nhận biết được chính xác hơn tình huống cần phải can thiệp vào chân phanh và lực phanh được phân bổ ra nhiều cấp độ mạnh nhẹ khác nhau hết sức hợp lý, người lái có được cảm giác yên tâm, nó không phải là những cú đạp phanh mạnh hết cỡ, người ngồi trên xe không bị giật mình trước một tình huống rất bình thường trên đường.
Nhưng nếu ai hỏi nó hoạt động có luôn chính xác 100% không thì mình trả lời ngay là không, chỉ là những tình huống kém chính xác đã rất ít và không gây sự khó chịu, giật mình bằng những cú phanh gấp nữa. Có đôi lần hệ thống này tự tính toán tình huống và nếu thấy rằng lực phanh của người lái là chưa đủ thì chiếc xe sẽ tự động tăng thêm lực phanh. Và trong hai ngày di chuyển gần 400km, di chuyển theo đoàn luôn nối đuôi nhau, chiếc xe chỉ có 2 cú tự phanh ở tình huống bồi thêm lực phanh là có phần chưa chính xác, với mình thì đây đã là điều rất tốt
Nhận xét chung cho cả hệ thống ES 4.0 mới thì với mình nó đang rất đáng tiền, đã thể hiện tốt hơn nữa giá trị đem lại sự an toàn cho người lái. Bởi sự chính xác và cảm giác thoải mái khi sử dụng hệ thống là rất quan trọng, người dùng sẽ muốn hệ thống này luôn được mở thay vì phải tắt nó đi bởi cách hoạt động kém chính xác, gây sự khó chịu trong quá trình sử dụng.
Hệ thống treo mới rất đầm, xe hết lắc
Tuy là một thay đổi nhỏ nhưng với mình thì đây là một nâng cấp lớn và có giá trị cao, bởi phuộc nhún là trang bị chúng ta trải nghiệm nó mỗi khi chiếc xe lăn bánh, kèo dài cả 1 đời chiếc xe. Bộ phuộc mới đặc biệt là ở phía trước đã thu ngắn hành trình phuộc đồng thời tinh chỉnh khả năng đàn hồi, kết quả là thân xe đã có được sự ổn định và đầm chắc ở cả dải tốc độ thấp lẫn cao thay vì chỉ có ở dải tốc cao như trước đây.
Cũng nhờ vào sự ổn định và êm ái này mà hành trình di chuyển kéo dài đối với chiếc xe cũng đã trở nên thoải mái hơn, cơ thể không phải gồng lên trước mỗi cú xóc, tay lái cũng trở nên tự tin hơn rất nhiều. Mình đã tốn rất nhiều tiền để thay phuộc cho những chiếc xe mà mình sở hữu, bởi nó ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm lái xe của mình. Với sự thay đổi tuy nhỏ này của Forester nhưng mình đã đánh giá rất cao bởi Subaru chịu nhìn vào thực tế, chịu thay đổi để sản phẩm được tốt hơn thay vì sự bảo thủ.
Nhắc lại những thứ cũ
Nhắc tới Subaru đối với 1 người đã cầm lái hay trải nghiệm thực tế, chắc chắn sự ấn tượng đến từ bộ khung sườn vững chắc, hệ dẫn động 4 bánh đi kèm khả năng kiểm soát vô lăng tốt. Sẽ rất ít có một chiếc xe cùng tầm tiền cho được cảm giác tương tự, đó là sự tự tin khi đánh lái ở tốc độ cao, gọn gàng khi vào cua chẳng thua kém xe Sedan trọng tâm thấp.
Động cơ tuy chỉ 156HP đi kèm hộp số vô cấp CVT, nếu chỉ nhìn thông số thì nhiều người sẽ tỏ sự hoài nghi về sức mạnh. Nhưng Forester có thể xem là một sự khác biệt khi những con số trên giấy tờ và cảm giác thực tế khi cầm lái là khác biệt nhau. Nếu quên đi thông số, đây sẽ là chiếc xe có chân ga nhạy bén và phản hồi tốt, "thân thủ" lại rất lanh lẹ ở dải tốc độ thấp. Động cơ Boxer phát huy sự êm ái dù vòng tua có đang ở ngưỡng 4.000 vòng / phút, hộp số tuỳ biến riêng (lineartronic CVT) cũng khác biệt so với một vài hộp số CVT khác trên thị trường.
Subaru Forester 2023 không nhiều đổi mới trong thiết kế, nội thất vẫn tương tự thế hệ cũ và thiết kế chính là điểm được nhắc tới đầu tiên khi nhắc tên Forester. Bản thân mình đánh giá, một mẫu xe Nhật trong tầm tiền này sẽ khó để đòi hỏi nhiều hơn, nhưng nếu như nội thất hiện đại và cao cấp như Outback thì sẽ là 10/10 điểm số. Thế nên, Forester sẽ chinh phục khách hàng bằng trải nghiệm thực tế, là những khách hàng đề cao sự an toàn và đặc biệt là khả năng vận hành giàu cảm xúc, thứ rất khó để tìm được trên mẫu xe khác cùng phân khúc.
Theo Tinhte.vn
